ΙΤΑΛΙΑ: Ο ΣΕΙΣΜΟΣ ΣΤΗΝ ΕΠΑΡΧΙΑ ΕΜΙΛΙΑ ΡΩΜΑΝΙΑ - Τρεις νεκροί από το σεισμό κοντά στην Μπολώνια

Ιταλία: Έξι νεκροί από το σεισμό κοντά στην Μπολώνια
Τουλάχιστον 50 οι τραυματίες

Ο ΠΥΡΓΟΣ ΤΟΥ ΩΡΟΛΟΓΙΟΥ ΣΤΟ ΦΙΝΑΛΕ ΕΜΙΛΙΑ -- πρίν και μετά τον σεισμό

Κύματα πανικού έσπειρε από το Μιλάνο έως τη Βενετία η σεισμική δόνηση των 6 βαθμών που συντάραξε στις 4:05 (ώρα Ιταλίας) τα ξημερώματα της Κυριακής τον ιταλικό βορρά με επίκεντρο την περιφέρεια της Εμίλια - Ρομάνια. 

Έξι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, οι τραυματίες ξεπερνούν τους 50, ενώ τουλάχιστον 3.000 άνθρωποι αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τις εστίες τους. Τεράστιες καταστροφές για την ιταλική πολιτιστική κληρονομιά κυρίως στη Μόντενα και τη Φεράρα· κατέρρευσαν και υπέστησαν σοβαρότατες ζημιές δεκάδες εκκλησίες και ιστορικά κτίρια. 

Ακολούθησε σειρά μετασεισμών με τον ισχυρότερο μεγέθους 5,1 βαθμών στις 15:18 (ώρα Ιταλίας). Ένας πυροσβέστης τραυματίστηκαν πέφτοντας από ετοιμόρροπο κτίριο όπου πραγματοποιούσε ελέγχους, και σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες η κατάστασή του είναι σοβαρή, αλλά δεν κινδυνεύει. Πολλά ιστορικά κτίρια που είχαν υποστεί σοβαρές ζημιές από την κύρια δόνηση καταστράφηκαν ολοσχερώς.

Ο σεισμός των 6 βαθμών σημειώθηκε ξημερώματα, όπως το χτύπημα του Εγκέλαδου στην Λ' Ακουιλα το 2009. Είναι ο χειρότερος σεισμός που πλήττει την Ιταλία αφότου χάθηκαν 300 ζωές στην Λ' Ακουιλα. Το επίκεντρο εντοπίστηκε σε απόσταση 36 χιλιομέτρων βόρεια της Μπολόνια ανάμεσα στην Μόντενα και την Φεράρα, και το εστιακό βάθος ήταν μόλις 10 χλμ.

Ο μέχρι στιγμής απολογισμός είναι έξι νεκροί -τέσσερις εργάτες (ένας Μαροκινός και τρεις Ιταλοί) που εργάζονταν νυχτερινή βάρδια σε εργοστάσια έξω από την Φεράρα, καθώς και δύο γυναίκες (η πρώτη ενδεχομένως από εγκεφαλικό επεισόδιο κοντά στη Μπολόνια, η δεύτερη ήταν ηλικίας 103 ετών και πέθανε στο Σαν Αγκοστίνο). Οι τραυματίες ξεπερνούν τους 50.

Τρεις χιλιάδες άνθρωποι εγκατέλειψαν τις κατοικίες τους, βάσει των όσων μεταδίδουν τα ιταλικά μέσα ενημέρωσης.

Τι αναφέρουν οι σεισμολόγοι

Σύμφωνα με τις αναλύσεις των γεωλόγων, στην περιοχή της Φεράρα είχε να σημειωθεί τόσο ισχυρός σεισμός από το 1570. Παράλληλα, μηχανικοί και αρχιτέκτονες, τονίζουν ότι πρέπει να εξακριβωθεί για ποιο λόγο κατέρρευσαν βιομηχανικές εγκαταστάσεις που είχαν χτισθεί πριν λίγα χρόνια και εάν τηρήθηκαν οι αντισεισμικοί κανόνες. 

Η περιφέρεια της Μόντενα ζήτησε να καταργηθεί κάθε δέσμευση που της έχει επιβληθεί από την κυβέρνηση του Μάριο Μόντι, σε ότι αφορά τον περιορισμό των εξόδων της τοπικής αυτοδιοίκησης, για να μπορέσει να αντιμετωπίσει την κατάσταση εκτάκτου ανάγκης.
Με την πρόσφατη αλλαγή του σχετικού νόμου, το ιταλικό κράτος δεν συμβάλλει στην πληρωμή των ζημιών που οφείλονται σε φυσικές καταστροφές. Η σχετική βοήθεια, θα μπορεί να δοθεί στους πολίτες, μόνο με αύξηση των φόρων επί των καυσίμων.

Ο πρόεδρος της περιφέρειας Εμίλια Ρομάνια, Βάσκο Εράνι, γνωστοποίησε όμως ότι έχει ζητήσει να κηρυχθεί σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης ολόκληρη η χώρα.

Πάνω από 500 κρατούμενοι των φυλακών της Φερράρα, μεταφέρθηκαν το πρωί της Κυριακής σε άλλα σωφρονιστικά ιδρύματα, προκειμένου να εξακριβωθεί αν υπάρχει κίνδυνος κατάρρευσης στη φυλακή όπου κρατούνταν.

Σε ό,τι αφορά μόνο το γαλακτοκομικό τομέα της Εμίλια - Ρομάνια, οι ζημιές στις εγκαταστάσεις παραγωγής ξεπερνούν τα 250 εκατομμύρια ευρώ.

Τα δυο χωριά τα οποία υπέστησαν τις σοβαρότερες ζημιές είναι το Σαν Αγκοστίνο -όπου κατέρρευσαν βιομηχανικές δομές, μέρος του καμπαναριού και το δημαρχιακό μέγαρο είναι ετοιμόρροπο- και το Σαν Φελίτσε Σουλ Παναρο, όπου μεταξύ των άλλων κατέρρευσε ολοσχερώς ο πύργος των παλαιών τειχών.
--------------------------------------------

Ο σεισμός σημειώθηκε στην επαρχία Εμίλια - Ρωμανία, 36 χιλιόμετρα βόρεια της Μπολόνιας, με εστιακό βάθος 10 χλμ.

Η διάρκεια του σεισμού ήταν περίπου 20 δευτερόλεπτα και ακολούθησαν αλλεπάλληλες μετασεισμικές δονήσεις.

Sant'Agostino, il Municipio - Σαν Αγκοστίνο, το Δημαρχείον

Ο σεισμός πανικόβαλε τους κατοίκους, οι οποίοι βγήκαν στους δρόμους.

Νωρίτερα, σημειώθηκε σεισμός 4,1 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ στην περιοχή της Λομβαρδίας.

TITANIC - 62 ΣΥΝΟΛΙΚΩΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ

ΣΤΟ http://hercolano2.blogspot.com/
62 ΣΥΝΟΛΙΚΩΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΘΕΜΑ TITANIC

dossier RMS TITANIC

41 ΝΕΕΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΣΤΟ http://hercolano2.blogspot.com/
ΜΕ ΘΕΜΑ ΤΟΝ "ΤΙΤΑΝΙΚΟ" ΕΠ' ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΤΗΣ 100ετηρίδος
ΑΠΟ ΤΟ ΜΟΙΡΑΙΟΝ ΑΤΥΧΗΜΑ ΤΟΥ

Moscow skyscraper will not collapse after huge fire

http://hercolano6.blogspot.com/2012/04/moscow-skyscraper-will-not-collapse.html
--------------------------

Έτσι έγινε το μοιραίο τροχαίο ατύχημα στην Ελβετία

 newsit

Έτρεχε ο οδηγός; Είχε πιει; Έπαθε έμφραγμα στο τιμόνι; Ερωτήματα που ζητούν απαντήσεις, αλλά αυτές ακόμη αναζητούνται.

Το γερμανικό περιοδικό Focus επιχείρησε με βάση τα όσα στοιχεία είχε στη διάθεσή του να κάνει μια αναπαράσταση του μοιραίου δυστυχήματος στο τούνελ της Ελβετίας, όπου ξεψύχησαν 22 παιδιά ηλικίας 12 ετών, έξι ενήλικές και τραυματίστηκαν ακόμη 24 παιδιά.

Το video είναι εντυπωσιακό. Το λεωφορείο βγαίνει ξαφνικά από την πορεία του. Χτυπά στο κράσπεδο και μετά στο δεξιό τοίχωμα. Φεύγει αριστερά και χτυπάει ξανά στον τοίχο και στη συνέχεια καρφώνεται απέναντι.

Τροχαίο ατύχημα με δεκάδες νεκρούς Βέλγους στην Ελβετία - Παιδιά τα περισσότερα θύματα

Τροχαίο με δεκάδες νεκρούς Βέλγους στην Ελβετία - Παιδιά τα περισσότερα θύματα 14-03-2012 07:21:13 Είκοσι οκτώ άνθρωποι, τουρίστες από το Βέλγιο, έχασαν τη ζωή τους στην Ελβετία σε τροχαίο δυστύχημα μέσα σε τούνελ. Σύμφωνα με την αστυνομία, το λεωφορείο που τους μετέφερε προσέκρουσε σε τοίχο μέσα σε τούνελ στο καντόνι Wallis στα σύνορα με την Ιταλία. Τα 22 από τα θύματα είναι παιδιά. Το βελγικό τουριστικό λεωφορείο, με τους συνολικά 50 επιβαίνοντες, καρφώθηκε μετωπικά στα τοιχώματα τούνελ κοντά σε χώρο στάθμευσης έκτακτης ανάγκης στο ελβετικό καντόνι του Valais. Σύμφωνα με όσα μεταδίδει το πρακτορείο BBC το λεωφορείο ήταν γεμάτο με πολίτες από τη Φλάνδρα που επέστρεφαν από εκδρομή για σκι. Τα αίτια της πρόσκρουσης παραμένουν αδιευκρίνιστα. O Bέλγος πρωθυπουργός στον τόπο του πολύνεκρου τροχαίου στην Ελβετία

		14-03-2012 10:25:28

Συγκλονισμένος δήλωσε ο πρωθυπουργός του Βελγίου Έλιο ντι Ρούπο για το τροχαίο δυστύχημα στην Ελβετία, που κόστισε τη ζωή σε 28 ανθρώπους, ανάμεσά τους 22 παιδιά.
«Είναι μία τραγική ημέρα για ολόκληρο το Βέλγιο», δήλωσε ο πρωθυπουργός, που αναχωρεί για τον τόπο της τραγωδίας.
Το δυστύχημα -όπως έχουμε δημοσιεύσει νωρίτερα- που έγινε στην Σιερ στο καντόνι του Βαλέ στη νότια Ελβετία θεωρείται το μεγαλύτερο που συνέβη ποτέ στην Ελβετία. Το λεωφορείο, στο οποίο επέβαιναν 52 άτομα και κατευθυνόταν προς τη Σιον, προσέκρουσε στις 21.15 τοπική ώρα στο τοίχωμα σήραγγας ανάμεσα στην ανατολική και τη δυτική έξοδο της Σιέρ.
Οι 12χρονοι μαθητές που επέβαιναν και προέρχονταν από δύο σχολεία των περιοχών Μπραμπάντ και Λιμπούργκ του Βελγίου, επέστρεφαν από χειμερινές διακοπές στην περιοχή.
Αφού πέρασε την πεδιάδα, ο οδηγός του λεωφορείου πήρε τον αυτοκινητόδρομο A9 με κατεύθυνση Σιόν-Λωζάνη. Δύο χιλιόμετρα μετά και για άγνωστο λόγο προσέκρουσε στο κράσπεδο και στη συνέχεια έπεσε με όλη του τη φόρα επάνω στο τσιμεντένιο τοίχωμα της σήραγγας.
Η μετωπική σύγκρουση ήταν σφοδρή. Το μπροστινό μέρος του λεωφορείου καταστράφηκε παγιδεύοντας πολλούς από τους επιβαίνοντες, σύμφωνα με την ανακοίνωση της αστυνομίας.
Ο αυτοκινητόδρομος έκλεισε και πολλοί από τους επιβαίνοντες χρειάσθηκε να απεγκλωβιστούν.
«Αυτή η τραγωδία θα συγκλονίσει το Βέλγιο...Δεν έχω ξαναζήσει κάτι τέτοιο. Είναι δύσκολο να χωνέψει κανείς το μέγεθος του δυστυχήματος...προς τον παρόν επικεντρώνομαι στα πρακτικά θέματα. Τα συναισθήματα θα έλθουν μετά όταν θα συναντήσουμε τις οικογένειες», δήλωσε ο Βέλγος πρεσβευτής που έφθασε αμέσως στον τόπο του δυστυχήματος.
Δύο αεροσκάφη του βελγικού στρατού θα μεταφέρουν τις οικογένειες των θυμάτων στην Ελβετία, ανακοίνωσε ο υπουργός Εξωτερικών του Βελγίου Ντιντιέ Ρεντέρ, ενώ ομάδα ψυχολογικής υποστήριξης θα βρίσκεται στο στρατιωτικό αεροδρόμιο του Μέλσμπρεκ, από όπου θα απογειωθούν τα δύο αεροσκάφη.
Ομάδες ψυχολογικής υποστήριξης συστάθηκαν επίσης για να είναι παρούσες στα δύο σχολεία για τους γονείς, για τους μαθητές και για τους καθηγητές.
"Είμαι άφωνος, τρομερά ταραγμένος, τρομερά συγκινημένος. Σκεπτόμαστε όλοι σαν γονείς, κάνουμε αυτήν την τρομακτική σκέψη για τους ανθρώπους που δεν θα δουν τα παιδιά τους να επιστρέφουν σήμερα. Χθες, χαίρονταν που θα τα έβλεπαν, αλλά δεν θα τα δουν», δήλωσε ο Βέλγος υπουργός Μεταφορών, Μελχιόρ Βατελέ.
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr
--------------------------------------

Τι λέει μια 12χρονη μαθήτρια που γλίτωσε από το δυστύχημα. Οι πρώτες μαρτυρίες από το δυστύχημα που βύθισε σε πένθος το Βέλγιο

Μια 12χρονη μαθήτρια η οποία γλίτωσε από το τρομακτικό δυστύχημα στην Ελβετία, που οδήγησε στον θάνατο 28 ανθρώπους, μεταξύ των οποίων 22 μικροί μαθητές, είναι η πρώτη που μιλώντας με τον πατέρα της στο τηλέφωνο, διηγήθηκε τι ακριβώς συνέβη την στιγμή της πρόσκρουσης του λεωφορείου στη μια πλευρά του τούνελ, ενώ την δική της μαρτυρία καταθέτει και μια γυναίκα που πέρασε από το σημείο, λίγα δευτερόλεπτα μετά.

 «Ήταν σκοτάδι, άκουσα ένα δυνατό θόρυβο. Όλες οι θέσεις τινάχτηκαν στον αέρα, βρέθηκα στριμωγμένη ανάμεσα σε δυο καθίσματα» λέει ταραγμένη η μικρή που έχει σπάσει τα δυο της πόδια και το ένα της χέρι. Ο πατέρας της έχει μεταβεί στην Ελβετία με δικό του μέσο, ενώ οργανώνεται παράλληλα η άφιξη των οικογενειών των θυμάτων. Οι συγγενείς σπεύδουν από το Βέλγιο στην Ελβετία σε κατάσταση σοκ, αφού πολλοί εξ αυτών δεν έχουν ακόμη ενημερωθεί αν το παιδί τους είναι ζωντανό ή αν συγκαταλέγεται στους νεκρούς.

Μια ακόμη μαρτυρία προέρχεται από την Μαριέλ, κάτοικο Ελβετίας, η οποία δουλεύει ως νυχτοφύλακας και την ώρα του δυστηχήματος περνούσε από το τούνελ για να πάει στην δουλειά της. Η Μαριέλ, μητέρα δυο παιδιών, είδε το μοιραίο λεωφορείο λίγα δευτερόλεπτα μετά το ατύχημα : «Το λεωφορείο άρχισε να βγάζει καπνούς…Δεν είχε φτάσει ακόμη κανείς, ούτε αστυνομικός, ούτε πυροσβέστης. Συνειδητοποίησα ότι δεν μπορούσα να κάνω τίποτα παρά να καλέσω βοήθεια» λέει σοκαρισμένη η γυναίκα.

Τρία από τα 24 παιδιά που τραυματίστηκαν στο δυστύχημα νοσηλεύονται σε κωματώδη κατάσταση, διευκρίνισε η αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Λορέτ Όνκελινξ. Η κατάσταση πολλών άλλων θεωρείται κρίσιμη, σύμφωνα με το πρακτορείο Belga.

Μεταξύ των 52 επιβατών του λεωφορείου ήταν και 10 παιδιά που κατάγονται από την Ολλανδία, σύμφωνα με το υπουργείο Εξωτερικών της χώρας. Τα εννέα από αυτά πήγαιναν σχολείο στο Λομέλ και ένα στο Χέβερλεε. Από τους μαθητές του Λομέλ, οι οκτώ έμεναν στο Βέλγιο ενώ ένας έμενε στην Ολλανδία, κοντά στα βελγικά σύνορα.
-----------------------------

ΝΕΩΤΕΡΑ:

Έτσι έγινε το μοιραίο τροχαίο ατύχημα στην Ελβετία (VIDEO)

--------------------------------

 

Costa Concordia 22-2-2012 : Βρέθηκαν τέσσερις νεκροί

Βρέθηκαν τέσσερις σοροί στο βυθισμένο Costa Concordia

Ανάμεσά τους και το πτώμα ενός πεντάχρονου κοριτσιού

ΤΟ ΒΗΜΑ --- ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ:  16:02

 
Τέσσερα πτώματα βρήκαν σήμερα Τετάρτη άνδρες της Πυροσβεστικής σε μια βυθισμένη πλευρά του μοιραίου Costa Concordia. Ανάμεσά στις σορούς που ανακαλύφθηκαν στη γέφυρα Νούμερο 4 του κρουαζιερόπλοιου που προσέκρουσε την 13η του περασμένου Ιανουαρίου σε ύφαλο στο νησάκι Τζίλιο, και το άψυχο σώμα ενός μικρού κοριτσιού, της πεντάχρονης Νταϊάνα Αρλότι, η οποία βρισκόταν σε διακοπές με τον πατέρα της. Επιπλέον, αναγνωρίστηκε το σώμα μίας ακόμη γυναίκας και ενός άνδρα.

Η είδηση, διαδόθηκε από την υπηρεσία η οποία διαχειρίζεται την υπόθεση του ναυαγίου, υπό τον αρμόδιο επίτροπο Φράνκο Γκαμπριέλι. Σύμφωνα με την εν λόγω ανακοίνωση η ανεύρεση των πτωμάτων έγινε λίγο μετά τις 13.00 από προσωπικό της Πυροσβεστικής ενώ αναφέρεται ότι το «σώμα του κοριτσιού, ενός άνδρα και μιας γυναίκας "έχουν ανακτηθεί"».

Η Σούζι Αλμπερτίνι, η μητέρα της μικρής Νταϊάνα από το Ρίμινι, βρίσκεται καθ' οδόν για το νησί Τζίλιιο. «Η είδηση πάγωσε το αίμα της μητέρας» εξηγεί η δικηγόρος της Χάιντι Σπάνο «καθώς επιβεβαιώνεται η αλήθεια που φοβόταν αλλά μέχρι τώρα δεν ήταν δυνατόν να πιστέψει». Η Σούζι Αλμπερτίνι, σύμφωνα με την εφημερίδα La Repubblica, διευκρίνισε ακόμη στη δικηγόρο της ότι δεν θα προβεί στην επίσημη αναγνώριση της σορού του παιδιού της. «Δεν νομίζουμε ότι θα υπάρξει τεστ DNA» λέει και πάλι η Σάνο. «Πιστεύω ότι ούτε ο σύντροφος της μαμάς θα ήθελε να δει το σώμα της μικρής Νταϊάνα».

Οι έρευνες ξεκίνησαν τις προηγούμενες ημέρες έπειτα από μαρτυρίες επιζώντων οι οποίοι υπέδειξαν σημεία όπου είδαν για τελευταία φορά κάποιους από τους συνεπιβαίνοντες. «Οι επιχειρήσεις θα είναι μακρές λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικρατούν», ανέφερε η υπηρεσία πολιτικής προστασίας.

«Πτώματα εντοπίστηκαν, πρέπει να είναι τέσσερα. Οι επιχειρήσεις ανάσυρσης είναι σε εξέλιξη», είχε δηλώσει νωρίτερα η Φραντσέσκα Μαφίνι ενώ πηγή που ζήτησε να διατηρήσει την ανωνυμία της, διευκρίνισε ότι «τα πτώματα είναι σε αποσύνθεση ύστερα από τόσο καιρό μέσα στη θάλασσα. Είναι δύσκολο να πούμε ακριβώς πόσα βρέθηκαν».

Από την τραγωδία του Concordia η ιστορία της μικρής Νταϊάνα έχει συγκλονίσει ιδιαίτερα τον κόσμο. Ο πατέρας Ουίλιαμς και η κόρη του είχαν επιβιβαστεί την Παρασκευή της 13ης Ιανουαρίου στην Τσιβιταβέκια μαζί με τη φίλη του, την 32χρονη Μικέλα Μαροντσέλι. Οι τρεις τους, όπως εξηγούσε μετά το ναυάγιο η ξαδέρφη του Ουίλιαμς Αρλότι, «πήγαιναν μπρος πίσω. Ηταν στο μέρος όπου ο κόσμος σώθηκε, έπειτα τους έστειλαν στην άλλη πλευρά, εκείνη που μετά άρχισε να βυθίζεται. Το κατάλαβαν και γύρισαν πίσω: η μικρή γλίστρησε, μαζί της και ο πατέρας.»

“COSTA CONCORDIA” ΚΑΙ "ΩΚΕΑΝΟΣ"

“COSTA CONCORDIA”: ΧΑΡΤΙΝΟΣ ΠΥΡΓΟΣ ΚΑΡΝΑΒΑΛΙΣΤΩΝ ΔΕΙΝΟΣΑΥΡΩΝ*

Του Ηλία Σιαμέλα**


Είναι πραγματικά δύσκολο να πεις τη γνώμη σου για ένα ναυάγιο, πόσο μάλλον να κρίνεις τα μέλη του πληρώματος και να βγάζεις καταδικαστικές αποφάσεις.

 

Όμως αυτό δεν ισχύει για τους πολυήχητους δημοσιογράφους των ΜΜΕ. Αυτή η διεθνής κάστα είναι αδίσταχτη και πανούργα. Δε σέβεται την αλήθεια, μα ούτε και την ανθρώπινη αξιοπρέπεια. Κατευθύνει τη γραφίδα ή το λόγο της, εκεί όπου η κυρίαρχη λογική του συστήματος επιτάσσει. Έτσι, κανείς ποτέ δε μαθαίνει τα πραγματικά γεγονότα και τις αιτίες που τα προκαλούν. Αυτοί οι τύποι αγωνίζονται μόνο για να εντυπωσιάσουν την κοινή γνώμη, και να την οδηγήσουν στης παραπληροφόρησης τον χλεμπονιάρη βούρκο. Και ήταν πρώτης τάξεως ευκαιρία η «λιποταξία» του καπετάνιου του Costa Concordia. Αυτή η «πράξη» επικαλύπτει και βολεύει τους πάντες. Από τους πλοιοκτήτες μέχρι τα κράτη και τις πολυεθνικές. Κάτι ανάλογο είχε γίνει και με τον «Ωκεανό» του Ποταμιάνου, που βυθίστηκε τον Αύγουστο του 1991 στ’ ανοιχτά της Νότιας Αφρικής.

Είναι κοινό μυστικό, σ’ όλους όσους ασχολούνται με την επιβατηγό ναυτιλία, ότι ποτέ, κανένας πλοίαρχος, όσο ικανός κι αν είναι, δε μπορεί να χειριστεί με επιτυχία μια επιχείρηση διάσωσης, με έναν τόσο μεγάλο αριθμό επιβαινόντων! Αυτά τα μεγαθήρια που έχουν ναυπηγηθεί και κυκλοφορούν στις θάλασσες, είναι στην κυριολεξία πλωτά φέρετρα, που φέρνουν τη σημαία της απληστίας των χοντρόπετσων πλοιοκτητών, και των χρηματοπιστωτικών καρτέλ, που είναι πίσω τους. Γι’ αυτούς δεν έχει σημασία η ασφάλεια των επιβαινόντων. Αυτή τη γράφουν στα παλιά τους τα παπούτσια.

Θυμάμαι αυτά που μου είχε πει ένας, ελληνικής καταγωγής, επιχειρηματίας στη Βενεζουέλα, όταν τον ρώτησα γιατί αφού είχε συγκεντρώσει τεράστιο πλούτο στα χέρια του, δεν μεγάλωνε την εταιρεία του. Η απάντησή του περιέκλειε όλη τη σοφία του κόσμου. Μια επιχείρηση, μου είχε πει, είναι σαν την γυναίκα σου. Αν την αφήσεις να παχύνει υπερβολικά, δε θα μπορείς να την αγκαλιάσεις!

Αυτό λοιπόν συμβαίνει και με τα μεγαθήρια που κατασκεύασαν οι αδίσταχτοι κακοποιοί των καρτέλ του χρήματος. Αυτοί που καλούνται να κουμαντάρουν αυτά τα πλοία – πόλεις, δηλαδή οι καπετάνιοι, σε περίπτωση εγκατάλειψης, είναι αδύνατο να τ’ «αγκαλιάσουν» και να τα θέσουν κάτω από τον έλεγχό τους, αφού έχουν πάνω απ’ το κεφάλι τους χιλιάδες ανθρώπους σε κατάσταση πανικού. Όμως αυτές οι αλήθειες δε βλέπουν ποτέ το φως της δημοσιότητας.

Στο πλοίο «Ωκεανός» του Ποταμιάνου, έγινε η πιο επιτυχημένη επιχείρηση διάσωσης στα παγκόσμια χρονικά. Κάτω από τις πιο αντίξοες καιρικές συνθήκες και με τεράστια κύματα που χιμούσαν ολοζώντανα από το φοβερό ακρωτήριο aghulhas, και με έναν σκυλογδάρτη άνεμο που ξεπερνούσε τα 9 μποφόρ, κατορθώθηκε αυτό που φάνταζε ακατόρθωτο. Παρ’ ότι επέβαιναν στο πλοίο περισσότερα από 600 άτομα, δεν άνοιξε ούτε μύτη. Όμως αυτό το απίστευτο κατόρθωμα κονιορτοποιήθηκε απ’ τον αδίσταχτο εσμό των δημοσιογράφων. Αντί να προσπαθήσουν να μάθουν την αιτία που βυθίστηκε το πλοίο, πιάστηκαν από το γεγονός ότι ο πλοίαρχος δεν εγκατέλειψε τελευταίος το πλοίο.

Πρόθεσή μου δεν είναι να δικαιολογήσω την πράξη του συγκεκριμένου καπετάνιου, αλλά να αποκαταστήσω την ιστορική αλήθεια. Γι’ αυτό μπορώ αβίαστα να πω, ότι η «φυγή» του καπετάνιου, όχι μόνο δεν επηρέασε αρνητικά την όλη εξέλιξη της επιχείρησης διάσωσης, απεναντίας την ενίσχυσε. Η πρωτοβουλία αυτή, σα μια σκέψη ανθρωπιάς και μόνο, ήταν ένα άλμα έξω και πέρα από τις καθιερωμένες μέχρι τότε πρακτικές! Πολύ πριν εγκαταλείψει το πλοίο, είχε παραδώσει τη σκυτάλη στους ειδικά εκπαιδευμένους κομάντος του Ναυτικού της Νότιας Αφρικής. Επειδή κάποιες βάρκες, απ’ αυτές που είχαν εγκαταλείψει το πλοίο, δεν απαντούσαν στις επίμονες κλήσεις μας, πιστέψαμε ότι ίσως να χρειάζονταν κι αυτές βοήθεια. Γι’ αυτό ο καπετάνιος έκρινε ότι έπρεπε να επιβιβασθεί σε ελικόπτερο, για να έχει μια προσωπική αντίληψη για την τύχη των επιβαινόντων. Όμως οι δημοσιογράφοι, λυσσιάρικα πιόνια, κύρια εγγλέζικων ανταγωνιστικών συμφερόντων, άδραξαν την ευκαιρία για να τον κατηγορήσουν ότι εγκατέλειψε τους επιβάτες, με αποτέλεσμα να ξεσηκωθεί θύελλα αντιδράσεων, που σάρωσε την υφήλιο. Πέρα όμως από τα αμαρτωλά ΜΜΕ, η ίδια η πλοιοκτήτρια εταιρεία, έκανε πολύ λίγα για την ανατροπή αυτής της προπαγάνδας, γιατί είδε ότι η τροπή που είχαν πάρει τα πράγματα τη βόλευαν, για να επικαλύψει τις δικές της ευθύνες για τα αίτια του ναυαγίου. Το «Ωκεανός» ναυάγησε επειδή, προκειμένου να προλάβουν το ναύλο, δεν είχαν αντικαταστήσει τη σάπια λαμαρίνα γύρω από την αναρρόφηση της μηχανής, με αποτέλεσμα λόγω της σφοδρής θαλασσοταραχής, να ανοίξει μεγάλη τρύπα, να μπούνε νερά στο πλοίο και να ναυαγήσει.

Σε όλα τα πλοία υπάρχει ένα σχέδιο εγκατάλειψης και είναι όλοι υποχρεωμένοι να το τηρήσουν. Όμως οι συνθήκες κάτω από τις οποίες διενεργείται μια επιχείρηση διάσωσης, είναι κάθε φορά διαφορετικές. Γι’ αυτό δεν υπάρχουν κανόνες απαραβίαστοι. Πολλοί παράγοντες υπεισέρχονται, που κανένας δε μπορεί προκαταβολικά, ούτε καν να τους φανταστεί.

Στην περίπτωση του «Ωκεανός», σκόπιμα μηδενίστηκε η υπεράνθρωπη προσπάθεια και η τεράστια συμβολή του πλοιάρχου Γιάννη Αβρανά στη διάσωση εκατοντάδων ψυχών, πριν ακόμη φτάσουν τα ελικόπτερα για να παραλάβουν αυτούς, που είχαν εγκλωβιστεί στο πλοίο. Ποιος ήταν ο λόγος που χαρακτηρίστηκε «Coward» ένας πραγματικός ήρωας; Εξετάστηκε ποτέ, ποια ήταν η στρατηγική του καπετάνιου, που οδήγησε σε μια επιτυχία, που δεν είχε προηγούμενο στην ιστορία της ναυσιπλοΐας; Η πρώτη κίνησή του ήταν να κλείσει τις υδατοστεγείς πόρτες. Η δεύτερη, να ρίξει τις άγκυρες, ώστε όχι μόνο να μην παρασυρθεί το πλοίο, αλλά και να επιβραδύνει τη βύθιση του, προκειμένου να υπάρξει χρόνος για την αποβίβαση των ναυαγών. Η τρίτη κίνησή του ήταν να επιβιβάσει πρώτα τα γυναικόπαιδα και τα ευπαθή άτομα σε μια βάρκα, με επικεφαλής τον ύπαρχο, για να τους παραλάβει το πρώτο πλοίο που είχε προστρέξει. Μετά ακολούθησε η συντεταγμένη εκκένωση του πλοίου, με την επιβίβαση των επιβατών και του πληρώματος στις σωσίβιες βάρκες, όσες φυσικά μπόρεσαν να καθελκυστούν, επειδή το πλοίο είχε πάρει κλίση. Πάνω στο πλοίο είχαμε μείνει 170 άτομα και οι βάρκες που είχαν αποβιβάσει στα άλλα πλοία τους ναυαγούς δε μπορούσαν, παρά τις προσπάθειες που έγιναν, να προσεγγίσουν ξανά το πλοίο, για να παραλάβουν τους υπόλοιπους, λόγω του σφοδρού κυματισμού.

Όμως η άλλη κίνηση που είχα κάνει εγώ ο ίδιος, με δική μου πρωτοβουλία, χωρίς να έχω ενημερώσει τον πλοίαρχο, λειτούργησε συμπληρωματικά, αλλά και καταλυτικά στην όλη εξέλιξη της επιχείρησης διάσωσης.*** Στην αρχή επικοινώνησα με τον λιμενάρχη του Durban και του ζήτησα επιτακτικά, και με όση δύναμη ψυχής διέθετα, να στείλει ελικόπτερα, αλλά και αεροσκάφη να κάνουν ρίψεις ομαδικών σωσιβίων κλπ. Όμως επειδή αργούσε να έρθει η βοήθεια, πάλι με δική μου πρωτοβουλία, ήρθα σε επαφή με τον Θάλαμο Επιχειρήσεων του υπουργείου Ναυτιλίας στην Ελλάδα, και ζήτησα από τον αρμόδιο Αξιωματικό να επικοινωνήσει το γρηγορότερο με το Υπουργείο Εξωτερικών της χώρας μας, για να μεσολαβήσει στην κυβέρνηση της Νότιας Αφρικής, να στείλουν το συντομότερο δυνατόν ελικόπτερα, γιατί θα ήταν ο μόνος τρόπος διαφυγής των εγκλωβισμένων πάνω στο πλοίο. Ακόμη ηχεί στ’ αυτιά μου η απάντηση του έλληνα αξιωματικού: «Μάλιστα κύριε πλοίαρχε, θα κάνουμε αυτό που ζητάτε»!

Όταν ναυαγοί πλέον, φιλοξενούμαστε σε μια στρατιωτική μονάδα, είχα μια συζήτηση με έναν αξιωματικό του Ναυτικού, που μετείχε στην επιχείρηση διάσωσης, και μου είπε ότι του έκανε τεράστια εντύπωση το γεγονός, ότι είχαν φέρει ελικόπτερα από βάσεις που ήσαν εκατοντάδες χιλιόμετρα μακριά, και ότι αυτό δεν είχε συμβεί ποτέ άλλοτε, στην ιστορία της χώρας του. Όταν φτάσαμε στο Durban και πήρα μια εφημερίδα, είχε στην πρώτη σελίδα με πηχυαίους τίτλους την είδηση ότι, έγινε η μεγαλύτερη κινητοποίηση των ενόπλων δυνάμεων στη χώρα, μετά από το δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο!

Όταν λοιπόν συνέβησαν όλα αυτά, τα οποία έπαιξαν κυρίαρχο ρόλο στη διάσωση τόσων ψυχών, αλλά αγνοήθηκαν σκόπιμα από τα αμαρτωλά ΜΜΕ και όχι μόνο, πώς σήμερα που τ’ ανακαλώ στη μνήμη μου, να μη «γυρίζω τα μάτια / δάκρυα γιομάτα / κατά το παραθύρι», όπως λέει κι ο αγαπητός ποιητής; ****

Όταν κανείς δημοσιογράφος δεν ενδιαφέρθηκε να μάθει για τις προσπάθειες που έγιναν από το σύνολο σχεδόν του πληρώματος. Για το γεγονός ότι τα χέρια των ναυτών γέμισαν πληγές, στην προσπάθειά τους να αποσυνδέσουν τους γάντζους απ’ τις βάρκες. Όταν εγώ, μόνος, αφού ήδη είχα τελειώσει με τα κύρια καθήκοντά μου, με ένα τσεκούρι που δεν… έκοβε, προσπαθούσα να κόψω τα σχοινιά για να απελευθερώσω τις σχεδίες, που ήσαν δεμένες στην κόντρα γέφυρα, για να πιαστούν οι ναυαγοί, αν ξαφνικά βυθιζόταν το ημιβυθισμένο ήδη πλοίο… Και πόσες άλλες τέτοιες πρωτοβουλίες πάρθηκαν από τα άλλα μέλη του πληρώματος, που μπορεί τώρα να φαντάζουν ασήμαντες, όμως αυτές οι κινήσεις, αν τα πράγματα εξελισσόντουσαν διαφορετικά, θα έσωζαν δεκάδες ή εκατοντάδες ψυχές.

Όμως η προπαγάνδα ήταν τόσο μεγάλη, η πλύση εγκεφάλου από τους κατευθυνόμενους Οίκους Αποβλάκωσης των ΜΜΕ ήταν τόσο «παραγωγική», που είχε οξειδώσει ακόμη και τη δική μας σκέψη. Είχαμε φτάσει στο σημείο να ντρεπόμαστε εμείς, που είχαμε κάνει τόσα πολλά, για να σώσουμε τόσους ανθρώπους! Κι όλα αυτά στο όνομα των άγριων συμφερόντων που υπηρετούσαν τα ΜΜΕ. Έτσι λοιπόν κάθε φορά, η «φυγή» των πλοιάρχων, και ο σκόπιμος θόρυβος που ακολουθεί, βολεύει κύρια τις πλοιοκτήτριες εταιρείες, αφού τις βοηθάει να κουκουλώσουν τις ευθύνες τους.

Η ναυπήγηση και η κυκλοφορία πλοίων τεράτων, σαν το Costa Concordia, με την ανοχή των κυβερνήσεων και του Διεθνούς Οργανισμού, που ασχολείται με την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα, είναι ένα διαρκές έγκλημα κατά της ανθρωπότητας. Η ναυπήγηση μικρότερων πλοίων, που να φιλοξενούν έναν λογικό αριθμό επιβατών, για τους σύγχρονους δεινόσαυρους του χρήματος, είναι κάτι το αδιανόητο. Η απληστία, σαν ένα ξεμαλλιασμένο σύννεφο, αρμενίζει πάντα στον άρρωστο ουρανό τους.

Ο κανονισμός, ή κατά κάποιους, το συμβόλαιο τιμής, που θέλει τον πλοίαρχο να φεύγει τελευταίος, είναι ένας θεσμός παρωχημένος, ειδικά για τα επιβατηγά πλοία, όπου πολλές φορές οι συνθήκες επιβάλλουν μια πιο ευέλικτη στρατηγική.

Ο ίδιος κανονισμός υποχρέωνε και τον ασυρματιστή να φεύγει τελευταίος από το πλοίο, μαζί με τον καπετάνιο. Τα συμφέροντα και οι υπάκουες κυβερνήσεις, ποτέ δε θα καταργούσαν έναν τέτοιο κανονισμό. Όμως τον ασυρματιστή τον κατάργησαν!

Σήμερα, τα μέσα επικοινωνίας είναι τέτοια, που επιτρέπουν στον σημερινό καπετάνιο του επιβατικού πλοίου να κινείται πάνω και έξω απ’ αυτό, προκειμένου να επιτηρεί π.χ την επιβίβαση των επιβατών στις βάρκες, όταν η εγκατάλειψη γίνεται από την κύρια έξοδο του βαποριού ή να ενδιαφερθεί για το «στόλο» των σωσίβιων λέμβων, όταν η συνέχιση της επιχείρησης διάσωσης πάνω στο πλοίο βρίσκεται στα χέρια πεπειραμένων κομάντος, όπως έγινε στο «Ωκεανός».

Όμως αυτά τα νέα δεδομένα και οι καινούργιες ιδέες, δεν ενδιαφέρουν κανέναν. Η ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα είναι το τελευταίο που απασχολεί τους ζάπλουτους πλοιοκτήτες. [...]

Γι’ αυτό είμαι πολύ επιφυλακτικός όταν ακούω πάλι να ξετυλίγεται το ίδιο σενάριο. Ν’ αποκαλούν τον πλοίαρχο του Costa Concordia, “coward”, δηλαδή «δειλό και άνανδρο». Ν’ ανακηρύσσουν τον αξιωματικό της ακτοφυλακής …εθνικό ήρωα, και να μη γίνεται κουβέντα για τις ευθύνες των πλοιοκτητών!

Είναι γνωστό πλέον πως κατασκευάζονται οι μύθοι, και πολλαπλασιάζονται οι αξίες της αγοράς. Σταλαγματιά, σταλαγματιά, με το ύπουλο δάκρυ και το πορνεμένο σάλιο των δημοσιογράφων, γεμίζουν τα θησαυροφυλάκια των πολυεθνικών δεινοσαύρων. Πως αλλιώς θα αποκτούσαν τη χρυσή δύναμη, για να ναυπηγούν χάρτινους πύργους και πλωτές ανοχύρωτες πόλεις, να πνίγουν ανενόχλητα αθώους ανθρώπους και την ευθύνη να την ρίχνουν αποκλειστικά σ’ έναν καπετάνιο, που σαν άνθρωπος μπορεί να λύγισε ή κι ακόμη να τρελάθηκε, όταν κάποια στιγμή θα συνειδητοποίησε, ότι θα έπρεπε να έχει τη δύναμη ενός θεού, ή ενός «τέρατος», για να μπορέσει να διασώσει 4200 ναυαγούς, που βρίσκονταν σε κατάσταση απόλυτου πανικού! 

----------------------------

*Το κρουαζιερόπλοιο Costa Concordia ανήκε στην εταιρία “Carnival ”!

**Ο συγγραφέας του παρόντος άρθρου ήταν Προϊστάμενος Ασυρματιστής στο κρουαζιερόπλοιο «Ωκεανός», που ναυάγησε στις θάλασσες της Νότιας Αφρικής.

***Ζητώ συγγνώμη για το «εγώ». Ήταν αυτό που με είχε κάνει να σιωπήσω όλα τούτα τα χρόνια. Όμως οι καθαρές ιστορίες επιτάσσουν μερικές φορές, για χάρη της αλήθειας, να υπερβαίνουμε ακόμη και τις αρχές μας. Ειδικά τώρα, που η επίθεση των κυβερνήσεων, της εργοδοσίας και των υποχθόνιων κέντρων της δημοσιογραφίας, εναντίον των εργαζόμενων όλου του κόσμου, έχει πάρει κακουργηματικές διαστάσεις.

**** Οδυσσέας Ελύτης.

Σημείωση: Παρακαλώ τους ιταλομαθείς φίλους να μεταφράσουν το παραπάνω κείμενο και να το στείλουν στα ιταλικά blogs. Θα ήταν ένα ελάχιστο δείγμα συμπαράστασης στους αφανείς ήρωες ναυτεργάτες του Costa Concordia.

Παρώρεια Αρκαδίας, 31 Ιανουαρίου 2012

ΡΕΣΑΛΤΟ

------------------------------------

ΔΙΑΦΘΟΡΑ ΚΑΙ ΣΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ!!!

Πλούσιοι ρώσοι δωροδόκησαν για να μπουν πρώτοι στις σωστικές λέμβους του Costa Concordia

Αν όντως ισχύει είναι το λιγότερο σοκαριστικό! Σύμφωνα με μαρτυρίες οι πρώτοι που βγηκαν στην στεριά με τις σωστικές λέμβους από το κρουαζιερόπλοιο ήταν πλούσιοι ρώσοι - άνδρες και γυναίκες - και όχι τραυματίες ή μικρά παιδιά!

Ιταλοί αστυνομικοί ερευνούν αυτές τις καταγγελίες τόσο από αυτόπτες μάρτυρες όσο και από κατοίκους του Τζίλιο.

Τραυματίες, άτομα με αναπηρίες, ηλικιωμένοι, γυναίκες και παιδιά μπήκαν σε δεύτερη μοίρα και πρώτοι άρχισαν να μπαίνουν στις σωστικές λέμβους του Costa Concordia, καλοντυμένοι ανατολικοευρωπαίοι, οι οποίοι μιλούσαν ρωσικά.


Κάτοικος του Τζιλιο, καταγγέλει ότι είδε μετα μάτια της να φτάνουν οι πρώτες σωστικές λέμβοι στην παραλία και από αυτές να βγαίνουν κύριοι με ακριβά κοστούμια και κυρίες με γούνες και βραδινά φορέματα οι οποίες μιλούσαν ρωσικά.
NEWSIT
------------------------------------

Is the design of big cruise ships flawed?

http://hercolano6.blogspot.com/2012/01/is-design-of-big-cruise-ships-flawed.html

Costa Concordia-ΜΑΧΗ ΜΕ ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΔΙΝΟΥΝ ΟΙ ΔΙΑΣΩΣΤΕΣ

ΜΑΧΗ ΜΕ ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΔΙΝΟΥΝ ΟΙ ΔΙΑΣΩΣΤΕΣ

Εξι οι νεκροί από το ναυάγιο του Concordia

Ενας ακόμη άνθρωπος ανασύρθηκε νεκρός από τα συνεργεία διάσωσης στο ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου Costa Concordia, όπως μετέδωσε το πρακτορείο Ansa.

Σύμφωνα με το σωσίβιο που φορούσε -πορτοκαλί- πρόκειται για επιβάτη. Το πτώμα του βρέθηκε στο δεύτερο κατάστρωμα, στο τμήμα του πλοίου που δεν έχει βυθιστεί. Τα στοιχεία του δεν έχουν ακόμα δημοσιοποιηθεί.

Οι αγνοούμενοι είναι δεκαπέντε, ανάμεσά τους τέσσερις Ιταλοί: ένας 36χρονος άντρας και η πεντάχρονη κόρη του και δυο γυναίκες από τη Σικελία.

Ανάμεσα στους αγνοούμενους είναι δύο ζευγάρια Γάλλων και δύο Αμερικανοί. Η πρεσβεία των ΗΠΑ ανακοίνωσε μέσω Facebook ότι από τους 120 αμερικανούς επιβάτες, οι 118 έχουν βρεθεί.

Οι διασώστες εκφράζουν φόβους ότι οι άσχημες καιρικές συνθήκες σήμερα δεν θα επιτρέψουν τις έρευνες, με αποτέλεσμα να μειώνονται οι ελπίδες για την εξεύρεση επιζώντων.

Ηδη οι έρευνες ήταν πολύ δύσκολες εξαιτίας της κλίσης 90 μοιρών του πλοίου και του κινδύνου να βυθιστεί από τη μια στιγμή στην άλλη. Οι δύτες αντιμετωπίζουν πολλά εμπόδια, όπως έπιπλα που έχουν μετακινηθεί, γκρεμισμένα διαχωριστικά και κλειστές πόρτες.

Τα συνεργεία, που συνέχισαν όλη τη νύχτα τις έρευνες για τον εντοπισμό των αγνοούμενων, βρήκαν το πτώμα ενός επιβάτη που φορούσε σωσίβιο. Το πτώμα βρέθηκε στο δεύτερο κατάστρωμα.

Χθες εντοπίστηκαν νεκροί δύο ηλικιωμένοι άνδρες. Φορούσαν σωσίβια γιλέκα και βρέθηκαν σε καμπίνα στο πίσω μέρος του βυθισμένου τμήματος του κρουαζιερόπλοιου. Σύμφωνα με πληροφορίες, πρόκειται για έναν 86χρονο Ιταλό και έναν 68χρονο Ισπανό.

Επίσης, τα ξημερώματα της Κυριακής είχαν εντοπιστεί ζωντανοί στην καμπίνα τους ένα ζευγάρι Νοτιοκορεατών που βρισκόταν στη κρουαζιέρα για το μήνα του μέλιτος. Και οι δύο ήταν σε καλή κατάσταση.

Τα ιταλικά μέσα ενημέρωσης τονίζουν ότι οι ομάδες διάσωσης δίνουν πραγματική μάχη με το χρόνο, καθώς με την πάροδο των ωρών μειώνονται όλο και περισσότερο οι πιθανότητες να βρεθούν άλλοι επιζώντες, ενώ υπάρχει παράλληλα ο κίνδυνος να αυξηθεί ακόμη περισσότερο η κλίση του κρουαζιερόπλοιου, καθιστώντας ουσιαστικά αδύνατη την μετακίνηση στους εσωτερικούς του χώρους.

«Ο κυβερνήτης έκανε λάθη», παραδέχεται η εταιρεία
Εν τω μεταξύ η εταιρεία κρουαζιέρας Costa Crociere παραδέχεται ότι ο πλοίαρχος έκανε λανθασμένες εκτιμήσεις και δεν ακολούθησε τις διαδικασίες που προβλέπονται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Κατά του κυβερνήτη Φραντσέσκο Σκετίνο εκκρεμούν σοβαρές κατηγορίες, επισημαίνεται στην ανακοίνωση της Costa Crociere. Ο πλοίαρχος κατηγορείται για ανθρωποκτονίες κατά συρροή και εγκατάλειψη του πλοίου και βρίσκεται υπό κράτηση στο Γκροσέτο. «Εκανε λάθος εκτιμήσεις οι οποίες είχαν σοβαρές επιπτώσεις και δεν διαχειρίστηκε την κρίση ακολουθώντας τις διαδικασίες της Costa Crociere, οι οποίες συμβαδίζουν με τους διεθνείς κανόνες.

«Η πορεία που ακολούθησε το πλοίο δεν ήταν η σωστή», τόνισε ο εισαγγελέας του Γκροσέτο Φραντσέσκο Βερούζιο, ο οποίος έχει αναλάβει τις έρευνες. «Πλησίασε τόσο πολύ το νησί Τζίλιο, χτύπησε στα βράχια, άνοιξε μια ρωγμή στην αριστερή του πλευρά και τεράστιες ποσότητες νερού άρχισαν να εισρέουν στο πλοίο μέσα σε ελάχιστα λεπτά», τόνισε ο ίδιος.

«Πρόκειται για ένα σοβαρό ανθρώπινο λάθος με τραγικές συνέπειες», επισήμανε ο ιταλός υπουργός Αμυνας Τζιαμπάολο Ντι Πάολα.

Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία του μαύρου κουτιού, το πλοίο έπλεε μόλις 150 μέτρα από την ακτή, μια απίστευτα μικρή απόσταση, όπως ορίζουν οι κανόνες ναυσιπλοΐας.

Ενα ακόμα επιβαρυντικό στοιχείο, σύμφωνα με την ακτοφυλακή είναι ότι ο καπετάνιος βρισκόταν στις ακτές του νησιού Τζίλιο λίγο μετά τα μεσάνυχτα, ενώ οι επιβάτες παρέμεναν ακόμα στο πλοίο.

Ανυπολόγιστο το κόστος
Στα 85 έως 95 εκατ. δολάρια εκτιμάται μέχρι στιγμής η ζημιά από το ναυάγιο του Costa Concordia, ανακοίνωσε η αμερικανική ναυτιλιακή εταιρία Carnival.

Το ποσό αυτό αντικατοπτρίζει μόνο τα διαφυγόντα κέρδη από το ναυάγιο του πλοίου. «Η εταιρία πιστεύει ότι το κόστος της ζημίας θα αυξηθεί, αλλά ακόμα δεν μπορεί να το υπολογίσει», υπογραμμίζεται σε ανακοίνωσή της από τη Νέα Υόρκη.

«Σκηνές Αποκάλυψης και πανικός»
Τη στιγμή του ναυαγίου το πλοίο μετέφερε 4.229 άτομα -3.200 τουρίστες 60 εθνικοτήτων και περίπου χίλια μέλη του πληρώματος, εκ των οποίων οι περισσότεροι ήταν Ασιάτες.

Πολλοί από τους επιβάτες περιγράφουν τις «σκηνές της Αποκάλυψης» και «τον πανικό» που ακολούθησαν την πρόσκρουση του πλοίου και καταγγέλλουν ότι αρκετά από τα μέλη του πληρώματος δεν μιλούσαν αγγλικά ή ιταλικά και δεν κατέβασαν τις σωσίβιες λέμβους.

Ενας Γάλλος που επέβαινε στο πλοίο ανακοίνωσε πως θα μηνύσει την πλοιοκτήτρια εταιρία. «Επικρατούσε πλήρης αποδιοργάνωση. Πέρασε μιάμιση ώρα πριν σημάνει συναγερμός", δήλωσε ο Ολιβιέ Καρασκό στην γαλλική εφημερίδα Sud Ouest.

Μέσα στον πανικό, δεκάδες επιβάτες έπεσαν στο νερό και χτύπησαν στα βράχια, κάτι που εξηγεί ότι οι περισσότεροι τραυματίες έχουν υποστεί κατάγματα στα χέρια και τα πόδια. Ακόμα πολλοί ήταν εκείνοι που αναγκάστηκαν να κολυμπήσουν μέχρι το νησί Τζίλιο.

Costa Concordia-ΝΕΩΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ

Ιταλία: Ολοκληρώθηκε η διάσωση του τρίτου επιζώντα
Οι διασώστες λένε ότι από το εσωτερικό του οποίου ακούγονται θόρυβοι.

Italian firefighters' scuba divers approach the luxury cruise ship Costa Concordia which ran aground off the tiny Tuscan island of Giglio, Italy, Sunday, Jan. 15, 2012. (Gregorio Borgia/AP Photo)

---

Oι Ιταλοί πυροσβέστες και σπηλαιολόγοι ολοκλήρωσαν την επιχείρηση διάσωσης του Ιταλού ναυτικού Μαρίκο Ταμποϊετρόνι, υπεύθυνο των διοικητικών υπηρεσιών του πλοίου. Έχει τραυματισθεί στα πόδια και το σημείο στο οποίο βρισκόταν έχει καλυφθεί σχεδόν ολοκληρωτικά από το νερό. Μεταφέρθηκε αμέσως με ελικόπτερο στο νοσοκομείο της πόλης Γκροσσέτο. Είχε μείνει μέχρι τέλους κοντά στους επιβάτες.

Στο μεταξύ, όπως μεταδίδουν τα ιταλικά μέσα ενημέρωσης, διασώστες δηλώνουν ότι ακούγεται θόρυβος και από άλλα σημεία του πλοίου, κάτι που μπορεί να αφήνει περιθώρια αισιοδοξίας και για άλλους τυχόν επιζώντες.

'Υστερα από διασταύρωση στοιχείων, ο αριθμός των αγνοουμένων του ναυαγίου του κρουαζιερόπλοιου Costa Concordia, μειώθηκε σε 17, δήλωσε σήμερα ο πρόεδρος της περιφέρειας της Τοσκάνης Ενρίκο Ρόσι.

«Ελεγχοι και διασταύρωση στοιχείων μάς επιτρέπουν να πούμε ότι ο αριθμός των αγνοουμένων είναι 17, έντεκα επιβάτες και έξι μέλη του πληρώματος», τόνισε ο Ρόσι.

Ως τώρα οι διασώστες μιλούσαν για 34 ή 36 αγνοουμένους. Στο ναυάγιο του πολυτελούς κρουαζιερόπλοιου στ΄ανοιχτά του νησιού Τζίλιο, έχασαν τη ζωή του τρεις άνθρωποι και 40 τραυματίσθηκαν. Δυο γιαπωνέζοι τουρίστες, τέλος, που ήταν στην λίστα των αγνοουμένων, κατάφεραν να φτάσουν μόνοι τους στην Ρώμη και είναι καλά.

Τα ιταλικά μέσα ενημέρωσης, προσθέτουν, επιπλέον, ότι η ναυτική αυτή τραγωδία, οφείλεται στο ότι το πλοίο πλησίασε υπερβολικά στο νησί Τζίλιο, σε ένα είδος καθιερωμένου «φόρου τιμής"'. Αυτό επιβεβαίωσε στα ιταλικά μέσα ενημέρωσης ο δήμαρχος του νησιού Σέρτζιο Ορτέλι, ενώ η εφημερίδα Ουνιτά αποκαλύπτει και επιστολή, στην οποία ο δήμαρχος κάνει αναφορά στην συνήθεια αυτή.

Εγκατέλειψε νωρίς το πλοίο ο κυβερνήτης

Ο κυβερνήτης του ιταλικού κρουαζιερόπλοιου Costa Concordia Φραντζέσκο Σετίνο εγκατέλειψε το πλοίο αρκετή ώρα πριν από την απομάκρυνση των τελευταίων επιβατών, δήλωσε σήμερα ο εισαγγελέας του Γκροσέτο, αρμόδιος την έρευνα του ναυαγίου του κρουαζιερόπλοιου, απαντώντας σε ερώτηση του τηλεοπτικού δικτύου SkyTG24. Όταν ρωτήθηκε αν ο κυβερνήτης του πλοίου, ο οποίος συνελήφθη χθες Σάββατο για πολλαπλή ανθρωποκτονία, ναυάγιο και εγκατάλειψη πλοίου, είχε «εγκαταλείψει το πλοίο αρκετή ώρα πριν οι τελευταίοι επιβάτες απομακρυνθούν», ο εισαγγελέας του Γκροσέτο Φραγκίσκο Βερούτζιο απάντησε: «Δυστυχώς πρέπει να το επιβεβαιώσω».

Μαζί με τον κυβερνήτη του πλοίου, συνελήφθη και ο υποπλοίαρχος Τσίρο Αμπρόσιο με την κατηγορία των πολλαπλών ανθρωποκτονιών και της εγκατάλειψης του πλοίου. «Ο κυβερνήτης του πλοίου προσέγγισε με πολύ αδέξιο τρόπο το νησί Τζίλιο, προσέκρουσε σε ύφαλο, ο οποίος σφηνώθηκε στην αριστερή πλευρά του πλοίου δημιουργώντας μεγάλο ρήγμα με αποτέλεσμα να εισχωρήσει μεγάλη ποσότητα νερού μέσα σε δύο με τρία λεπτά και το πλοίο να πάρει κλίση», δήλωσε εισαγγελέας του Γκροσέτο.

kathimerini.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ ΤΟΥ COSTA CONCORDIA

Έξι νεκροί από την προσάραξη ιταλικού κρουαζιερόπλοιου [ΝΕΩΤΕΡΑ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΙΣ ΟΜΙΛΕΙ ΔΙΑ ΤΡΕΙΣ]

Δημοσίευση: 14 Ιαν. 2012 08:18
 

 

Τουλάχιστον έξι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους από την προσάραξη στα ανοιχτά της δυτικής Ιταλίας, του πλοίου Costa Concordia, που μετέφερε 4.000 επιβαίνοντες, σύμφωνα με το ιταλικό πρακτορείο Ansa. Η επιχείρηση διάσωσης των επιβατών και του πληρώματος συνεχίζεται, όμως, οι περισσότεροι βρίσκονται, ήδη, ασφαλείς στο κοντινό προς το δυστύχημα νησί, Τζίγκλιο. 

Έξι νεκροί και δεκατρείς τουλάχιστον τραυματίες είναι ο μέχρι τώρα απολογισμός, τηςπροσάραξης του ιταλικού κρουαζιερόπλοιου Concordia, στα ανοικτά του νησιού Τζίλιο, της  περιοχής της Τοσκάνης.

Το πλοίο φέρεται να προσάραξε σε ύφαλο και αμέσως άρχισε να γέρνει προς τη δεξιά του πλευρά λόγω οπής στην πρύμνη.

Το πλήρωμα (πάνω από χίλια άτομα) άρχισε να οργανώνει τη διαδικασία εκκένωσης των επιβατών (γύρω στους τρεις χιλιάδες). 

Σύμφωνα, όμως, με τις πρώτες μαρτυρίες, πολλά  άτομα περίμεναν πάνω από μια ώρα για να ανέβουν στις σωσίβιες λέμβους και ορισμένοι επιβάτες, αποφάσισαν να πέσουν ή  γλίστρησαν στην θάλασσα, όπου και βρήκαν το θάνατο, λόγω και της
χαμηλής θερμοκρασίας των υδάτων. 

Τα ιταλικά μέσα ενημέρωσης υπογραμμίζουν ότι ο απολογισμός είναι ακόμη προσωρινός και ότι όλα τα πλοία που βρίσκονταν σε απόσταση λίγων ναυτικών μιλίων από το Concordia, προσπάθησαν να κινητοποιηθούν προς παροχή βοήθειας.

Το κρουαζιερόπλοιο προσάραξε χθες την ώρα του δείπνου και προς το παρόν δεν μπορεί να γίνει ακριβής υπολογισμός των επιβατών που το εγκατέλειψαν, διότι ουδείς γνωρίζει αν υπάρχουν άτομα που ενδεχομένως έχουν μείνει ακόμη και μέσα
στους χώρους του Concordia.

Κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων διάσωσης, δεν αποκλείεται, κάποιοι επιβάτες, να γλίστρησαν και από τα ελικόπτερα που τους μετέφεραν στην στεριά. 

Οι διασωθέντες  πρόκειται τώρα να μεταφερθούν στο λιμάνι της Τσιβιταβέκια, πενήντα χιλιόμετρα έξω από την Ρώμη.

Περίπου χίλιοι επιβάτες του κρουαζιερόπλοιου ήταν Ιταλοί, 500 Γερμανοί, 160 Γάλλοι και οι υπόλοιποι από άλλες εθνικότητες. 

-------------
Η ΤΑΥΤΟΤΗΣ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ

The Costa Concordia holds 3,700 passengers and made its maiden voyage in June 2006.
The Costa Concordia made its maiden voyage in June 2006. For its 3,700 passenger capacity, there are three decks full of bars and lounges plus lots of other public rooms. This ship has a nine-decks-high, glass-domed rotunda atrium lobby, with a lively bar on the lowest deck, adjacent to the reception and shore excursion desks. The Casino is large and glitzy. There’s also a chapel, and a small library that could be better, an internet centre, card room, art gallery, and video game room. Most passengers are Italian.
The ship has 5 restaurants and 13 bars, 4 swimming pools, a jogging track, a fitness centre and gym, and four lidos, as well as many other facilities.
Other details include:

Gross tonnage: 114,500

Passenger decks: 13

Length: 950ft (290m)

Max Beam (width): 118ft (35.5m)
Draft: 25.8ft (7.8m)
Cruising speed: 21.5 knots (40km/h)

-------------

ΝΕΩΤΕΡΑΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑΙ

-----------------